目前,粵贛新通道龍尋高速正在加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),項(xiàng)目通過(guò)引入新技術(shù)、新工藝,助力廣東打造更高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)。
降本增效節(jié)能減排
新技術(shù)有望進(jìn)一步推廣
在位于河源的項(xiàng)目拌合站里,全省首批全面運(yùn)用“軸振動(dòng)攪拌”混凝土拌合技術(shù)的拌缸正在晝夜不停地工作著,渦輪葉片與軸振動(dòng)的雙管齊下,每缸振動(dòng)頻率精確到秒級(jí)。
據(jù)介紹,此前國(guó)內(nèi)公路行業(yè)尚未出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程,相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求無(wú)規(guī)范可參考。項(xiàng)目從原材料、攪拌設(shè)備、配合比試配、生產(chǎn)過(guò)程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面,對(duì)振動(dòng)拌和混凝土持續(xù)進(jìn)行了大量試驗(yàn)。
使用“軸振動(dòng)攪拌”方式的新型混凝土拌和技術(shù),用料更省、工作效率更高、質(zhì)量更有保障,降本增效的同時(shí),還能節(jié)能降碳。數(shù)據(jù)顯示,使用“軸振動(dòng)攪拌”方式的新型混凝土拌和技術(shù),能降低約5%的水泥用量,攪拌時(shí)間可縮短至25%左右,在同配合比條件下,能有效提升普通混凝土7d抗壓強(qiáng)度10%以上,28d抗壓強(qiáng)度6%以上,攪拌后的混凝土可應(yīng)用于更高要求的工程部位。
未來(lái),這項(xiàng)技術(shù)將從龍尋高速開(kāi)始,在全省土建工程施工中推廣應(yīng)用。